A questão relativa à asa dianteira da Mercedes, caracterizada pela sua função “bi-fase” (como previamente definida), foi oficialmente arquivada pela FIA durante a quinta-feira do Grande Prêmio do Japão. Essa decisão já estava nos planos do escritório chefiado por Tombazis, após ter recebido sinalizações iniciais, em particular da Ferrari. Tal desenvolvimento havia sido antecipado nos dias anteriores.
