A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou uma mudança importante para a qualificação do Grande Prêmio do Japão, com o objetivo de resolver os problemas de gerenciamento de energia (“clipping”) que surgiram nas duas primeiras corridas da temporada. Os pilotos haviam expressado frustração por terem que conservar energia mesmo durante a qualificação, uma sessão que tradicionalmente exige o desempenho máximo absoluto de um carro de Fórmula 1.
Em vez de pilotar no limite, os pilotos em ambos os Grandes Prêmios da China e, especialmente, da Austrália, estavam tirando o pé do acelerador abruptamente nas retas para recuperar energia. Embora essa tática pudesse torná-los mais rápidos ao longo de uma volta, ela causou uma frustração significativa entre os competidores.
Em resposta a este feedback de pilotos e equipes, a FIA confirmou um ajuste para este fim de semana: a recuperação máxima de energia permitida na qualificação foi reduzida de 9,0 MJ para 8,0 MJ. Esta medida foi acordada por unanimidade pela FIA, pelas equipes de F1 e pelos fabricantes de motores.
FIA Responde às Preocupações dos Pilotos com Ajustes na Qualificação no Japão
Em comunicado oficial, a FIA declarou: “Após discussões entre a FIA, as equipes de F1 e os fabricantes de unidades de potência, um pequeno ajuste nos parâmetros de gerenciamento de energia para a qualificação no Grande Prêmio do Japão foi acordado com o apoio unânime de todos os fabricantes de unidades de potência.”
“Para garantir que o equilíbrio pretendido entre o uso de energia e o desempenho do piloto seja mantido, a recuperação máxima de energia permitida para a qualificação neste fim de semana foi reduzida de 9,0 MJ para 8,0 MJ.”
“Este ajuste reflete o feedback dos pilotos e das equipes, que enfatizaram a importância de manter a qualificação como um desafio de desempenho. A FIA observa que os primeiros eventos sob os regulamentos de 2026 foram operacionalmente bem-sucedidos e este refinamento direcionado faz parte do processo normal de otimização, à medida que o novo quadro regulamentar continua a ser validado em condições do mundo real.”
“A FIA, em colaboração com as equipes de F1 e os fabricantes de unidades de potência, continua a trabalhar em desenvolvimentos adicionais no gerenciamento de energia; mais discussões estão planejadas para as próximas semanas.”
