A Fórmula 1 ruma para o circuito caseiro da Red Bull para o Grande Prémio da Áustria este fim de semana, após um final dramático no último evento no Canadá.
O destaque recai sobre os pontos-chave à medida que a batalha na frente se intensifica na 11ª ronda da temporada de 2025.
Mais “fogo de artifício” entre Piastri e Norris?
Lando Norris aceitou imediatamente a culpa pela colisão com Oscar Piastri nas fases finais do Grande Prémio do Canadá, o que dissipou qualquer tensão potencial entre a dupla da McLaren.
A McLaren estava preparada para tal cenário, mas, em última análise, os chefes Andrea Stella e Zak Brown ficam impotentes assim que os seus pilotos saem da garagem e se encontram a lutar pelo mesmo pedaço de pista.
“O que aconteceu, aconteceu, e arrependi-me na altura e pedi desculpa”, disse Norris.
“Infelizmente, também é o automobilismo. Aceito a responsabilidade e sigo em frente. Tenho de olhar para a próxima corrida e ver como posso fazer um trabalho melhor e não cometer esses erros tolos às vezes.”
“Há muitos pontos positivos, e vou certificar-me de olhar para eles e construir a partir do que tenho, porque assim que entrar num bom ritmo, tenho a certeza de que ficarei muito feliz.”
O Red Bull Ring é uma pista onde tem havido muita ação ao longo dos anos, devido a três zonas consecutivas de DRS e pontos de travagem fortes na subida para a Curva 3 e na descida para a Curva 4.
Colegas de equipa também já estiveram muito perto na luta pela liderança. Basta recordar a colisão de Nico Rosberg com Lewis Hamilton na última volta do Grande Prémio da Áustria de 2016, ou Max Verstappen e Sergio Perez a disputarem posição no Sprint da Áustria de 2023.
Dada a proximidade de velocidade entre os pilotos da McLaren, podem voltar a lutar entre si apenas duas semanas depois do Canadá.
“Agora Norris sabe o que Piastri fará nas corridas. Já não ficará surpreendido”, disse o campeão mundial de F1 de 1997, Jacques Villeneuve.
“Norris geralmente tem sido mais rápido nas corridas. Ele só precisa de acertar na qualificação, porque tem sido inconsistente, mas ainda tem vantagem em termos de velocidade. Ele está atrás nos pontos, por isso é mais o `underdog` e isso pode ajudá-lo.”
Norris, que está 22 pontos atrás de Piastri no Campeonato de Pilotos, ainda não conseguiu obter vitórias consecutivas na mesma temporada, apesar de ter tido várias oportunidades nos últimos 12 meses.
Conquistou o seu primeiro pódio na F1 há cinco anos na Áustria, e o Grande Prémio da Grã-Bretanha segue uma semana depois, de 4 a 6 de julho, pelo que o piloto de 25 anos terá o apoio do público em casa. Duas pistas favoráveis a Norris dar-lhe-ão a oportunidade de ganhar algum ímpeto.
Jenson Button, comentador da Sky Sports F1, disse: “Este é o momento para vermos se Lando está num bom estado mental e se sairá fortalecido deste episódio.”
“Penso que ele está confiante na sua capacidade e está a dar tudo, por isso estou ansioso para vê-lo evoluir.”
Verstappen continua na corda bamba das penalizações, mas pode atacar os McLaren
Max Verstappen afirmou que estava “irritado” com as perguntas sobre a ameaça de banimento, que diminuirá após o Grande Prémio da Áustria.
Verstappen tem 11 pontos de penalização na sua super licença e, se um piloto atingir 12 pontos, será suspenso para o fim de semana de corrida seguinte.
O holandês passou pelo Canadá sem incidentes, mas precisa de repetir o feito na Áustria antes que dois pontos de penalização caduquem, uma vez que os pontos abrangem um período contínuo de 12 meses.
Como Verstappen acumulou os seus 11 pontos de penalização?
- Causar uma colisão com Lando Norris (GP Áustria) – 2 pontos
- Forçar Lando Norris a sair da pista (GP Cidade do México) – 2 pontos
- Circular demasiado rápido sob Safety Car Virtual (Sprint São Paulo) – 1 ponto
- Circular desnecessariamente devagar e impedir George Russell (Qualificação GP Qatar) – 1 ponto
- Causar uma colisão com Oscar Piastri (GP Abu Dhabi) – 2 pontos
- Causar uma colisão com George Russell (GP Espanha) – 3 pontos
Verstappen tem um recorde de cinco vitórias na pista caseira da Red Bull e provavelmente teria vencido no ano passado sem uma paragem lenta nas boxes, o que levou à sua épica batalha com Norris que terminou numa colisão.
De facto, o Grande Prémio da Áustria de 2024 foi, sem dúvida, o último evento em que a Red Bull teve o carro a bater durante todo o fim de semana, com Verstappen a conquistar a pole do Sprint, a vitória no Sprint e a pole position da corrida principal.
Embora tenha conquistado vitórias e pole positions desde então, incluindo este ano em Suzuka e Imola, a Red Bull precisou de encontrar muito desempenho de sexta para sábado.
Há algo na curta pista da Áustria, que tem apenas sete zonas de travagem, que se adequa ao ADN dos carros da Red Bull em diferentes regulamentos, mas Christian Horner minimizou as expectativas.
“Provavelmente a nossa fraqueza neste momento é nas curvas de média velocidade”, disse Horner.
“O setor do meio tem alguma média velocidade, por isso, veremos. Eu esperaria, se estiver calor, que a McLaren fosse novamente mais forte.”
Verstappen reduziu a sua desvantagem para o líder do campeonato, Piastri, para 43 pontos com o segundo lugar atrás do vencedor George Russell no Canadá.
Embora a temporada ainda não tenha atingido a metade, desvantagens de mais de 40 pontos raramente são recuperadas, mas Martin Brundle, da Sky Sports F1, pensa que Verstappen “não está de todo fora da luta pelo título”.
“Se ele for batido por George num fim de semana, Oscar no fim de semana seguinte e Lando no fim de semana a seguir, quase não importa, se ele for segundo ou terceiro”, disse Brundle.
“Ele vai roubar algumas grandes vitórias, como já vimos duas vezes, e de alguma forma vai sempre conseguir um pódio também. Se os seus rivais começarem a partilhar as vitórias entre si, ele estará lá.”
Poderá Russell repetir o triunfo no Canadá?
A vitória de Russell em Montreal nunca pareceu estar em causa, com a Mercedes a vencer a sua primeira corrida da temporada, mas terá sido específica para a pista?
As `chicanes` e os `kerbs` adaptaram-se ao W16, que se esperava ter dificuldades em condições quentes, mas mesmo num dia de corrida muito quente e ensolarado, Russell manteve Verstappen à distância e Kimi Antonelli conquistou o seu primeiro pódio.
A Mercedes trouxe a sua nova suspensão traseira para o Canadá, não a tendo utilizado nas duas corridas anteriores no Mónaco e em Espanha devido à incerteza sobre o seu desempenho na estreia em Imola.
Toto Wolff diz que a correlação entre o túnel de vento e o ritmo real tem sido “difícil” para a Mercedes, mas espera que a atualização tenha resolvido os problemas de sobreaquecimento na traseira.
“As flutuações de desempenho ainda existem. Vimo-las no ano passado. Não estávamos sequer perto, mas depois [noutras corridas] dominámos o fim de semana”, disse Wolff.
“A Áustria será um jogo diferente, traçado de pista diferente, desafios diferentes, por isso todos os nossos olhos e cérebros estão agora concentrados na Áustria.”
Russell venceu o Grande Prémio da Áustria do ano passado após beneficiar da colisão tardia de Verstappen e Norris. No entanto, estava 15 segundos atrás da dupla líder, pelo que a Mercedes não tinha o ritmo absoluto.
O clima em Spielberg deverá ser quente, com temperaturas a rondar os 30ºC durante todo o fim de semana, e as curvas mais rápidas serão um verdadeiro teste para o carro da Mercedes.
“Embora tenhamos feito progressos sólidos com o nosso carro nas últimas semanas, sabemos que não podemos esperar este nível de desempenho em todos os fins de semana”, disse Wolff.
“O Circuito Gilles Villeneuve, com a sua ausência de curvas de alta velocidade e um asfalto mais fechado que coloca menos stress nos pneus, adequou-se ao W16.”
“A equipa executou bem e tirou partido disso, mas sabemos que os nossos rivais provavelmente serão muito mais competitivos na Áustria este fim de semana.”
Ferrari trará atualizações para a Áustria
Embora Charles Leclerc se tenha encontrado brevemente na liderança do Grande Prémio do Canadá devido às fases de paragem nas boxes, a Ferrari voltou a ficar num “terreno neutro” numa pista onde esperava ser mais competitiva.
Lewis Hamilton atingiu um marmota, o que explicou o seu ritmo fraco no caminho para o sexto lugar, mas a Ferrari ainda estava a mais de meio segundo do ritmo.
“Precisamos muito de uma atualização e há muitas coisas que precisam de mudar para podermos competir na frente”, disse Hamilton em Montreal.
“Temos algo que esperemos venha na próxima semana [na Áustria]. Não sei se é muito, quão grande é. Não penso que seja muito. Apenas penso que é um daqueles anos.”
