Lando Norris afirmou que as novas regras sobre as asas flexíveis, introduzidas no Grande Prémio de Espanha na sequência de “muitas queixas” sobre o carro da McLaren, “não mudaram nada”.
O principal ponto de discussão antes do fim de semana em Barcelona era se a McLaren seria negativamente impactada por testes novos e mais rigorosos nas asas dianteiras. A McLaren parecia estar entre as equipas que exploravam as vantagens das asas flexíveis, com o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, a sugerir que a mudança de regras poderia ser um “divisor de águas” na ordem de forças para 2025.
No entanto, Norris conquistou a pole position para a corrida e transformou-a numa vitória no domingo, enquanto Oscar Piastri foi forçado a abandonar.
“Havia muitas queixas sobre o nosso carro, e eles introduziram esta DT [Diretiva Técnica] e não mudou nada”, disse Norris após a sua vitória, que o colocou em segundo lugar no campeonato de pilotos.
“A equipa fez um trabalho muito bom ao dar-nos simplesmente um carro equilibrado e o melhor carro no grid. Portanto, estamos muito orgulhosos de poder ir e pilotar esses carros todos os fins de semana. É mérito da equipa que temos, pelo que dão dia após dia.”
A Ferrari era uma das equipas que se esperava que beneficiasse com as mudanças nas asas flexíveis. Embora Charles Leclerc tenha terminado em quinto lugar (com Carlos Sainz em sexto), a McLaren (com Norris) mostrou-se extremamente competitiva, conquistando a vitória à frente de Max Verstappen, que terminou em segundo.
Lewis Hamilton criticou os regulamentos atualizados, que forçaram a maioria das equipas a construir novas asas dianteiras, e disse que a F1 “devia estar a dar esse dinheiro para caridade”.
“O equilíbrio definitivamente não é tão bom quanto tínhamos antes. Não fez qualquer [diferença para os líderes]”, acrescentou Hamilton. “Que desperdício de dinheiro, simplesmente desperdiçou o dinheiro de toda a gente. Literalmente, não mudou nada. As asas curvas de toda a gente ainda curvam.”
“É apenas metade da curvatura, e toda a gente teve de fazer novas asas, e gastar mais dinheiro para fazer estas. Não faz qualquer sentido.”
Explicando o timing da mudança a partir da nona ronda, tendo concluído na segunda metade da temporada passada que os testes das asas dianteiras precisavam de ser reforçados, o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, disse na semana passada: “Sentimos que, se tivéssemos introduzido testes adicionais no início desta temporada, teria sido difícil para as equipas e poderia ter levado ao descarte de asas dianteiras existentes e a custos adicionais. Portanto, sentimos que uma introdução diferida era mais sensata.”
O Que Significou a Performance da McLaren em Espanha?
O comentador da Sky Sports F1, David Croft, analisou o impacto após a corrida:
“Penso que um dos pontos chave da corrida de domingo foi a falta de evidência de que a nova diretiva técnica da FIA fez qualquer diferença para a McLaren. A McLaren continuou a dizer ‘não fará qualquer diferença para o nosso ritmo competitivo, a Red Bull está a olhar para os sítios errados’.
“Parece que a Red Bull realmente pode ter estado a olhar para os sítios errados porque tudo o que a McLaren fez à sua asa foi colocar um pequeno suporte de 50 libras para a reforçar, e Lando Norris venceu, e [a McLaren] aumentou a sua vantagem no topo do Campeonato de Construtores.
“O que aconteceu na pista, com o ritmo da McLaren não sendo afetado por esta diretiva técnica, terá mais impacto nas chances de campeonato de Lando Norris contra Max Verstappen.”
Norris: McLaren Ainda É Vulnerável na Qualificação
A McLaren aumentou a sua vantagem no Campeonato de Construtores após a vitória de Norris em Espanha. No Campeonato de Pilotos, Norris reduziu a diferença para Max Verstappen, que terminou em segundo na corrida.
“Este fim de semana, fomos provavelmente um pouco mais rápidos do que esperávamos em comparação com a Red Bull”, disse Piastri. “Penso que achámos que seriam uma ameaça real este fim de semana. Estiveram connosco na corrida, mas mais através da estratégia, acho, do que pelo ritmo puro.”
“Mas parece que tivemos uma ligeira vantagem sobre eles. Portanto, não sei. Haverá outras pistas onde os nossos concorrentes se aproximam. Provavelmente, haverá algumas onde estão mais distantes. Espero que haja mais onde estão mais distantes do que mais próximos.”
Verstappen foi três décimos mais lento do que o pole position, Norris, na qualificação, que foi a maior vantagem que a McLaren teve sobre os seus rivais numa única volta recentemente.
Norris pensa que o ritmo de uma volta ainda é uma área onde a McLaren é “vulnerável” em relação aos outros.
“Penso que as pessoas parecem esquecer rapidamente quão renhidas têm sido as outras sessões de qualificação”, disse ele.
“Têm sido separadas por centésimos e milésimos, e não tem sido tudo a correr bem para nós em todas elas. Portanto, penso que será o caso nas futuras. Mas é claro que temos o melhor carro em média, e ainda parecemos mais fortes na corrida. Embora, seja claro que os outros estão a recuperar terreno. As nossas diferenças na corrida eram provavelmente muito maiores no início do ano do que são agora.”
“Penso que os nossos concorrentes estão a recuperar terreno. Mas, precisamos apenas de manter a concentração e continuar a trabalhar arduamente.”
