Max Verstappen classificou como “estranha” a penalização imposta a Oscar Piastri por uma infração durante o período de Safety Car no Grande Prémio da Grã-Bretanha. O chefe da Red Bull, Christian Horner, partilhou do sentimento, comparando o incidente à ausência de penalização para George Russell numa situação similar no Canadá, no mês passado.
Piastri foi penalizado por abrandar subitamente após assumir o controlo do pelotão, no momento em que se confirmou que o Safety Car sairia no final da volta 21 em Silverstone.
Verstappen aproximou-se de Piastri, que parecia ter dificuldades em abrandar o suficiente para se manter atrás do McLaren. Contudo, o piloto neerlandês rodou momentos depois, ao tentar acompanhar a aceleração do líder.
Piastri recebeu uma penalização de 10 segundos, o que o fez perder a vitória para o seu colega de equipa Lando Norris. Verstappen, por sua vez, caiu para 10º antes de recuperar para terminar em quinto lugar.
“Só soube depois da corrida que ele tinha sido penalizado”, disse Verstappen. “Ninguém me disse durante a corrida.
“A questão é que isto já me aconteceu algumas vezes, este tipo de cenário.
“Acho simplesmente estranho que, de repente, agora o Oscar seja o primeiro a receber 10 segundos por isto.”
Verstappen parecia referir-se a um incidente no Grande Prémio do Canadá do mês passado, que levou a Red Bull a apresentar um recurso pós-corrida contra Russell, alegando que o britânico tinha conduzido de forma errática atrás do Safety Car.
Russell foi ilibado de qualquer irregularidade e manteve a vitória, enquanto Verstappen terminou em segundo.
Questionado se achava que a situação de Piastri era diferente da de Russell, respondeu: “Para os comissários, sim.”
Horner `não surpreendido` com penalização de Piastri
O chefe da Red Bull de Verstappen, Horner, foi mais longe ao lamentar o facto de Russell não ter sido penalizado no Canadá.
Horner disse: “Não fiquei surpreendido ao vê-lo (Piastri) ser penalizado. Era o que esperaríamos.
“Para ser honesto, foi talvez mais surpreendente que o George não tenha levado uma no Montreal.
“Mas é isso. Infelizmente, a nossa corrida desenrolou-se a partir desse ponto.”
Os comissários explicaram que Piastri tinha sido penalizado por aplicar subitamente 59,2 psi de pressão de travagem no domingo.
Quando o protesto da Red Bull contra Russell foi rejeitado no Canadá, os comissários disseram que o piloto da Mercedes tinha aplicado apenas 30 psi, o que não foi considerado errático.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, classificou o protesto da Red Bull no Canadá como “mesquinho” e “embaraçoso”, enquanto Horner disse depois que “não se arrependia”.
Verstappen: Incidente com Piastri não causou a rodada
Verstappen recusou culpar o incidente pela sua rodada momentos depois, sugerindo que o erro foi resultado da configuração do seu carro com baixa carga aerodinâmica, o que tornou a condução em condições de chuva extremamente desafiadora.
Ele disse: “Apenas tentei acelerar, mas o carro já estava muito difícil até aquele momento, tentando encontrar um bom ritmo, e isso apanhou-me de surpresa com pneus frios.”
No entanto, Horner pareceu acreditar que o incidente com Piastri desempenhou um papel na desestabilização de Verstappen antes da sua rodada.
“Oscar obviamente fez o que fez nos travões, na aproximação a Stowe”, acrescentou Horner.
“Isso apanhou o Max de surpresa. Enquanto te preparas para o recomeço, isso apanhou-o completamente desprevenido quanto ao que estava a acontecer.
“Toda a tua preparação, os teus `switches`, tudo o que não consegues colocar no sítio certo. O Oscar arranca, o Max tenta acompanhá-lo. E, obviamente, ele teve uma meia-rodada na saída de Stowe.”
Piastri: Foi o mesmo que no meu primeiro recomeço
Piastri sentiu que a penalização foi severa, insistindo que tinha feito exatamente o mesmo no recomeço anterior do Safety Car, mais cedo na corrida.
“Eu travei. Ao mesmo tempo que fiz isso, as luzes do Safety Car apagaram-se, o que também foi extremamente tardio”, disse Piastri, cuja liderança no campeonato mundial sobre Norris foi reduzida para oito pontos.
“E então, obviamente, não acelerei porque posso controlar o ritmo a partir daí. E viram o resultado. Não fiz nada diferente do meu primeiro recomeço. Não fui mais lento. Não fiz nada de diferente. Portanto, é uma pena.”
O diretor executivo da McLaren, Zak Brown, e o chefe de equipa, Andrea Stella, concordaram que a penalização tinha sido “severa” para o seu piloto.
Brown disse à Sky Sports F1: “Pareceu que o Safety Car foi chamado um pouco tarde. O líder controla… Acho que o Max acelerou, o Oscar travou, o que fez parecer pior do que era. A telemetria não parecia o que vimos na TV. Mas é o que é.
“Acho que sempre que entras nestas penalizações, há um elemento de subjetividade. Acho que quando estão a travar forte, estão a 130-140 psi, então tentar obter temperatura nos pneus, está molhado, chamada tardia – foi por pouco.”
Stella reiterou o ponto de Brown de que a McLaren se sentiu prejudicada pela forma como a decisão de retirar o Safety Car foi tomada tarde na volta.
Ele disse à Sky Sports F1: “Certamente demos o nosso contributo à direção de corrida, especialmente relacionado com o facto de pensarmos que o Safety Car foi chamado relativamente tarde. Isto não deu muito espaço para o piloto líder realmente assumir o controlo do grupo e seguir com o procedimento de recomeço.
“Pensamos, no geral, que a penalização foi severa, mas vamos rever os dados. Como de costume, veremos se há alguma aprendizagem com isso. No momento, não há muito que possamos fazer. Temos apenas que aceitá-lo.”
